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Aktuelles zum Projekt: Entwicklungen, Hintergründe, Einblicke.

Wie geht es weiter mit Kreislauf Unteregg? Hier finden Sie laufend neue Informationen zum Projektstand, zur Planung und zu relevanten Themen wie Verkehr, Natur und Bewilligung. Wir halten Sie über alle wichtigen Entwicklungen auf dem Laufenden.

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Unterlagen eingereicht – Website online

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Blöchlinger schafft Elektrolastwagen an

Verkehr – für Sie und uns ein wichtiges Thema.

Verkehrszunahme gering:

Durch die heutige Abbausstelle «Unteregg Ost» entsteht bereits heute Verkehr. Durch Kreislauf Unteregg würde die Fahrtenzahl etwas ansteigen (auf je nach Betriebsintensität 20 bis 50 Fahrten pro Tag). Sie entspricht aber weiterhin einem Anteil von weniger als 1% am Gesamtverkehr in Eschenbach.

Elektrolastwagen für weniger Lärm:

Blöchlinger investiert in Elektrolastwagen, die deutlich leiser sind. Die Strecke Hinterwis-Unteregg soll bevorzugt mit diesen Fahrzeugen bedient werden.

Leerfahrten minimiert:

Durch optimierte Logistik werden unnötige Leerfahrten vermieden.

Direkter Autobahnanschluss:

Das Werk Hinterwis hat einen direkten Zugang zur Autobahn (A15) und zur Rickenstrasse, wodurch der Verkehr die Dörfer umgeht.

Ökologisch sinnvoll:

Ohne Kreislauf Unteregg müsste Primärkies aus dem Zürcher Unterland über weite Strecken transportiert werden – ein erheblicher ökologischer Nachteil.

Die sinnvolle Lösung

für die Region See/Gaster

info@kreislauf-unteregg.ch
055 286 46 54

PROJEKTFILM

Nachhaltige Zukunft:

Wir zeigen, wie eine moderne Deponie heute & in Zukunft funktionieren kann.

Die sinnvolle Lösung

für die Region See/Gaster

Verkehr – für Sie und uns ein wichtiges Thema.

Verkehrszunahme gering:

Die Fahrten von der heutigen Abbaustelle «Unteregg Ost» (ca. 12 Fahrten pro Tag) würden mit der «Unteregg West» auf ca. 19 Fahrten steigen. Das entspricht einem minimalen Anteil von 0.1% am Gesamtverkehr in Eschenbach.

Elektrolastwagen für weniger Lärm:

Blöchlinger investiert in Elektrolastwagen, die deutlich leiser sind. Die Strecke Hinterwis-Unteregg soll bevorzugt mit diesen Fahrzeugen bedient werden.

Leerfahrten minimiert:

Durch optimierte Logistik werden unnötige Leerfahrten vermieden.

Direkter Autobahnanschluss:

Das Werk Hinterwis hat einen direkten Zugang zur Autobahn (A53) und zur Rickenstrasse, wodurch der Verkehr die Dörfer umgeht.

Ökologisch sinnvoll:

Ohne die «Unteregg West» müsste Primärkies aus dem Zürcher Unterland über weite Strecken transportiert werden – ein erheblicher ökologischer Nachteil.